突っ込みハッチの独り言 試乗シリーズ第一弾

[@NN-uw3ym]

いろんなバイクサーキット系RUclipsr見ているけど、初めてのモンスターバイクで後輪滑らせて走れる人なんていない。やっぱり日本の頂点に立ち世界で走ったワークスライダーは別格と思い知らされます。

[@woores]

試乗のシリーズ化ありがとうございます。

[@tomokomakine]

いえ、八代さんが凄い…グランプリライダーって、いくつになってもスゴイと理解しました。
こんな風に素人の自分がコメント残せること自体とても光栄なことです。

[@takahidesumidabeinc.1921]

八代さんは乗って書けて喋れるのが秀逸。

[@user_hati88]

還暦過ぎてこんな振り回してバイク乗るんだから八代さんは本物ですｗ
だからこそ試乗後のコメントも信憑性も説得力もそら有りますよね　レースの解説も含め愛情ある辛口のコメントが大好きです

[@かずぼー-g8h]

八代さんの走りも解説も最高😊

[@satoma2713]

以前「久々に腹の立つバイク」と表現されていたアレ(パニガーレではないです)、新型はどうでしょうか？試乗記お待ちしております。

[@n1k4_a48]

それ、すっごく気になりますね

[@Попробую-я7в]

バイクはなんでもいいので、鈴鹿での前後映像が見たいです～。

[@TajiNaman]

なるほど～
同じバレンシアを走ったホンダとドゥカティ、どのような違いがあったのか気になります。
ホンダはかなり前なので比較は難しいかもしれませんが。

[@三代目コージ]

これは初期型ですか？

[@sk-jl2db]

たった一周の試乗で　当たり前にスライドさせてるの　やっぱりすげぇ〜‼️🤣🤣🤣
いくら褒めても　ドカは買いませんよ‼️🤣　それより　頭に来たバイクの方を選びます😁
後で裏話聞かせて下さい‼️🤣

[@oftenahohidechan492]

八代さんのライディング指南書はボロボロになるまで読んだっけなぁ
こうしてRUclipsで(一方的とはいえ)ふれあえるようになったのは有り難いことです
ドカが二発でやってたのは排気量のアドバンテージとのバランスではなかったですかね？
だから4発ナナハンよりも2発1000の方が理屈では有利だと判断してホンダはVTR、スズキはTLに舵を切ったのでは無かったっけ？
終いに2気筒は1200まで引き上げられましたが、段々勝てなくなったドカを尻目にアプリリアがV4で勝っちまったもんだから、ドカとしてもL2の価値みたいなの見いだせなくなっていったのでは無いですかね？
運営も流石にこれ以上ドカに忖度して青天井にするわけにもいかないでしょうから。
、、、と素人のくせにそんな風に見てます。
SBKでの、ドカを主軸に置いてるようにしか見えないレギュレーションの変更の連続は流石にホンダが気の毒でしたから。。

[@MrHjpisawq]

パニガーレV4S排気量1,103cc、RC213V-S排気量999cc

[@johnkybj8]

パニガーレV4R排気量998cc240PS499万円、RC213V-S排気量999cc230PS以上2190万円

[@oftenahohidechan492]

​@@johnkybj8
まぁホンモノの当時のNSR500V買うってなってもおなじことになると思いますけどね
デスモのまんまプロトタイプの市販車もどえらい価格でなかったかしら

[@tomosugi-im3vd]

ランデブーして撮ってる人が速いわ！

[@n1k4_a48]

八代さんでも目が付いていかないんだ😨

[@マニアみはえる]

八代さん、ちょっと質問なのですが1989年に乗っていたNSR500で、八代さんだけチャンバーを左右出しに変えてたと記憶してます。あれは先行開発テストだったのですか？効果は如何でしたか？
よかったら教えて頂きたいです。

[@博章高瀬]

それは私も知りたいです。
当時、各種媒体で憶測なのか事実なのか判然としない記事が出てましたから。

[@賢二太田]

１番乗り😂☝️🏍️💨💨💨

[@下半身デブの長猫]

プロがバレンシアで乗って、速いってバイクを、公道で乗り回してる素人が1番凄い。

[@februarytwelve7381]

ABSにトラコンその他諸々電子制御増し増しだから誰でも乗れるよ。
2000年頃のZX12Rで速い人が一番凄い。

[@oftenahohidechan492]

​@@februarytwelve7381
10RのC型もヤバかった